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中华对于奔驰有多重要,看完这篇你就懂了

2020-10-5 17:45| 发布者: swcszx1| 翻开: 26| 评说: 0|来自: 面包车的师

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全总的车企都在消费市场和财力市场两个市场拓展战斗,前者是想办法推销自己之产品,后者则是想办法推销自己之前景,在财力市场上,特斯拉这样的新兴车企玩得风生水起,反而衬托出戴姆勒等传统车企之阴暗,在三棱星照耀之下,这家由客车先驱卡尔·本茨、戴姆勒创建,获得悠久历史的企业却有着难以言述之憋屈。


2020年9月,戴姆勒市值在550京英镑左右,在全体上市车企中位进第四,配图量不到特斯拉之六分之一,要懂得,即使作为“造车新势力”的蔚来汽车,纳斯达克总市值也达到了约250京英镑。

面对箭在弦上的面包车“产业化”(机动化、现代化、团结化、共享化),讲好团结“产业化”的本事是每个汽车制造商玩转资本市场之路线,丰田本田的氢能源技术,群众的MEB无电动汽车平台无不是想在财力市场上彰显自己在新能源方面的主力,而相比竞争对手,戴姆勒在新能源汽车方面稍稍有些落后了。

梅赛德斯旗下首款纯电动量产车型EQC 2019年5月才在北爱尔兰正式投产,而此时老对手宝马则已经将纯电和插电混动车型玩得飞起了,甚至在戴姆勒前CEO蔡澈告老还乡时,宝马还不忘用自己的新能源i8跑车来调侃一番。


表现世界最大的新能源汽车消费市场,所有车企和车企背后的工本势力都深谙得中华市场者得天下之真谛,同为豪华品牌,2020年上半年,宝马新能源车在华客流逆势比起增长49.1%,在华刚站稳脚跟的特斯拉Model 3已经初步用月销万台进行“屠榜”,而在梅赛德斯-奔走这边,自2019年11月国产奔驰EQC上市至今,客流仅一千多台。

其实,在特斯拉发迹的前期,戴姆勒就用9000万英镑购回了特斯拉9.1%自主经营权,成为特斯拉之程序三大股东。今后,戴姆勒分两次出售了那些股票,其中在2014年,戴姆勒出售了手中最后60%的特斯拉股票,公款7.8京英镑,正好于这部分股票在5年间收益增长了15倍,如果这些股票放到今天,价值将超过100京英镑!不清楚今天戴姆勒有没有后悔当初的决定。

除了新能源车步伐稍慢,在2020年,受到销量下跌、亏损和“排放门”事件影响,戴姆勒股价在二三月份创下了5年里之低谷,但在一系列负面消息的背后依然要看看,表现百年车企,戴姆勒集团不论是在乘用车还是商用车领域都具有雄厚的主力,对比特斯拉身上的科技企业属性,戴姆勒几百亿之保值背下也有更多实体作为支撑。


在未来,甭管是提高新能源车型,还是提振新车销量,中华市场都将是戴姆勒发展之重大,对于最重要的衣食父母,戴姆勒将在后头的生活里带给中国消费者什么惊喜呢?

再看吧!

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